Polémica sobre las Cámaras Escolares en Miami-Dade

Polémica sobre las Cámaras Escolares en Miami-Dade: Seguridad, Beneficios y Costos para los Contribuyentes

En Miami-Dade, la implementación de cámaras en autobuses escolares y en zonas escolares ha desatado intensos debates. Respaldadas por la alcaldesa Daniella Levine Cava y patrocinadas por comisionados como Anthony Rodríguez, estas medidas buscan mejorar la seguridad estudiantil. Sin embargo, las controversias han girado en torno a su efectividad, el manejo de contratos, su impacto financiero y la equidad en la distribución de los recursos.

Cámaras de Control de Velocidad en Zonas Escolares: Un Debate Político Intenso

Aprobación en Enero de 2024

El programa fue aprobado el 17 de enero de 2024 con un voto de 10 a 3 en la Junta de Comisionados del condado. Anthony Rodríguez, patrocinador del proyecto, defendió la medida como una herramienta esencial para proteger a los niños en zonas escolares. En sus declaraciones a Telemundo 51, Rodríguez explicó:
«Cuando un conductor venga a exceso de velocidad por zonas escolares, la cámara lo registrará y el sistema compartirá esa información con la policía antes de validar la multa y enviarla por correo.»

Por otro lado, el comisionado René García se opuso vehementemente a la aprobación del contrato, destacando problemas en el proceso de selección de la empresa proveedora. Según García, el contrato otorgado a RedSpeed Georgia por un valor de 240 millones de dólares no pasó por una licitación formal en el condado, utilizando en cambio un método llamado piggybacking basado en el proceso de otra jurisdicción. En sus palabras:
«¿Cómo vamos a otorgar un contrato de 240 millones de dólares a una compañía sin ir a una licitación? ¿Eso no pone en cuestionamiento la transparencia del condado?»

Puntos de Controversia

1. Eficiencia del Programa:
   Rodríguez defendió la elección de RedSpeed, argumentando:
   «Todos los proveedores del mercado presentaron su oferta. La compañía que ganó este contrato en Georgia es la misma a la que se le otorgó aquí en Miami-Dade.»
   García, en cambio, cuestionó la efectividad de las cámaras para reducir infracciones de velocidad, señalando que no hay datos sólidos que respalden su impacto en la seguridad vial.
2. Transparencia del Contrato:
   García criticó el uso del proceso de piggybacking para evitar un proceso de licitación local, lo que según él compromete la confianza pública.
3. Distribución de Recursos:
   La multa de 100 dólares por infracción se divide de la siguiente manera:
   • $40 al distrito escolar.
   • $41 al condado.
   • $19 a RedSpeed.

Rodríguez afirmó que el sistema será costeado completamente por la empresa proveedora, incluyendo instalación y mantenimiento.

Intervención de Eileen Higgins en Diciembre de 2024

Durante la reunión de la Junta de Comisionados en diciembre de 2024, la comisionada Eileen Higgins reavivó el debate al señalar problemas adicionales en torno al programa de cámaras en zonas escolares. Basándose en un análisis de datos, Higgins cuestionó la eficacia del sistema y planteó preocupaciones sobre su impacto en comunidades vulnerables.

Principales Críticas de Higgins

1. Reincidencia de los Infractores:
   Según Higgins, las cámaras no están disuadiendo a los conductores. Muchos infractores reinciden en la misma zona, lo que sugiere que el programa está más orientado a recaudar fondos que a cambiar comportamientos.
2. Impacto Desproporcionado:
   La distribución de cámaras en áreas predominantemente de bajos ingresos y con mayor población afroamericana ha generado dudas sobre equidad. Higgins señaló:
   «El programa parece perpetuar desigualdades existentes, afectando desproporcionadamente a comunidades vulnerables.»
3. Transparencia y Gobernanza:
   Al igual que García, Higgins criticó la falta de un proceso transparente en la selección de la empresa proveedora y exigió una evaluación más clara de los beneficios reales del programa.

Video original

https://miamidade.granicus.com/player/clip/8352?meta_id=442182

Detalles Operativos de las Cámaras

En Autobuses Escolares

• Cámaras instaladas: 950 autobuses equipados por BusPatrol.
• Multas: USD 225 por ignorar la señal de “STOP” del autobús.
• Impacto: En las primeras dos semanas de operación, se emitieron 11,500 multas, generando ingresos estimados en USD 2.6 millones.

En Zonas Escolares

• Cámaras instaladas: 206 hasta agosto de 2024, con planes de expansión.
• Multas: USD 100, sin puntos en la licencia del conductor. La cámara se activa al exceder el límite en 11 mph.
• Horario: Lunes a viernes, media hora antes y después del horario escolar.

Implementación de Cámaras de Detección RedSpeed en Zonas Escolares de Miami-Dade: Fechas y Ubicaciones

En el año escolar 2024/2025, el Condado de Miami-Dade ha iniciado la instalación de cámaras de detección RedSpeed en 206 zonas escolares no incorporadas, con el objetivo de reforzar la seguridad vial y proteger a los estudiantes. El primer conjunto de cámaras se activó el lunes 4 de noviembre de 2024.

Miami-Dade County

Las primeras zonas escolares equipadas con estas cámaras son:

• Goulds Elementary School: 23555 SW 112th Avenue, Miami, FL 33032
• Hammocks Middle School: 9889 Hammocks Boulevard, Miami, FL 33196
• Madie Ives K-8 Center: 20770 NE 14th Avenue, Miami, FL 33179
• Redland Middle School: 16001 SW 248 Street, Miami, FL 33031
• Devon Aire K-8 Center: 10501 SW 122 Avenue, Miami, FL 33186
• Highland Oaks Middle School: 2375 NE 203rd Street, Miami, FL 33180
• E.W.F. Stirrup Elementary School: 330 NW 97th Avenue, Miami, FL 33172
• Ruben Dario Middle School: 350 NW 97th Avenue, Miami, FL 33172
• American Senior High School: 18350 NW 67 Avenue, Miami, FL 33015
• Charles R. Drew K-8 Center: 1775 NW 60th Street, Miami, FL 33142
• Robert Russa Moton Elementary School: 18050 Homestead Avenue, Miami, FL 33157

Este programa forma parte de la iniciativa «Vision Zero» del condado, que busca eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico para 2040. Durante los primeros 30 días de operación, los conductores que excedan el límite de velocidad en 10 millas por hora o más recibirán advertencias. Posteriormente, se emitirán multas de $100 a los infractores.

Miami-Dade County

Para más información sobre este programa y actualizaciones, visite el sitio oficial del Departamento de Transporte y Obras Públicas de Miami-Dade.

Miami-Dade County

Preocupaciones Sobre Señalización y Justicia

Un aspecto crítico del programa es la señalización adecuada en las zonas escolares. Si un conductor no está familiarizado con el área o los horarios escolares, podría infringir las normas sin intención.

Preguntas Lógicas

1. ¿Es justo sancionar a conductores que ingresan desde calles secundarias sin señalización visible?
2. ¿Qué garantías tienen los conductores de que las señales están operativas y visibles en todo momento?
3. ¿Es equitativa la distribución de cámaras en áreas de bajos ingresos?
4. ¿Qué procesos existen para apelar multas si la señalización es insuficiente?
5. ¿Cómo se asegura que las cámaras no cometan errores en la identificación de infractores?

Propuestas para Mejorar el Programa

1. Revisar la Distribución de Cámaras: Garantizar que las cámaras estén equitativamente distribuidas en todas las comunidades.
2. Señalización Uniforme: Instalar luces y letreros visibles en todas las vías de acceso a las zonas escolares.
3. Auditorías Independientes: Revisar la efectividad de las cámaras y el impacto financiero del programa.
4. Educación Vial: Implementar campañas para informar a los conductores sobre las regulaciones en zonas escolares.

FAQ: Preguntas Frecuentes

1. ¿Cómo sé si estoy en una zona escolar con cámaras?
   Las zonas escolares deben contar con señales visibles y luces intermitentes activas durante los horarios escolares.
2. ¿Qué pasa si no conozco los horarios escolares y excedo el límite?
   Aunque las multas aplican solo en horarios escolares, los conductores pueden apelar si las señales no estaban claramente visibles.
3. ¿Es legal multar a conductores que ingresen desde calles sin señalización?
   Legalmente, los conductores pueden cuestionar estas multas. Las autoridades tienen la responsabilidad de garantizar señalización adecuada.
4. ¿Por qué se eligió una empresa fuera del estado para este programa?
   Según Anthony Rodríguez, RedSpeed fue seleccionada por su experiencia y trayectoria en programas similares, aunque el proceso ha sido cuestionado.
5. ¿Puedo apelar una multa si considero que no hubo señalización adecuada?
   Sí, los conductores tienen derecho a presentar pruebas para apelar si consideran que la señalización era insuficiente.

Conclusión

Las cámaras en autobuses escolares y zonas escolares de Miami-Dade han generado intensos debates políticos y sociales. Mientras Anthony Rodríguez defiende el programa como una medida vital para la seguridad de los estudiantes, René García y Eileen Higgins han señalado problemas de transparencia, efectividad y equidad. Este debate subraya la necesidad de mejorar la gestión y el diseño de estos programas para cumplir con su propósito de proteger vidas sin generar desigualdades.

La seguridad en las zonas escolares no está en discusión; lo que genera preocupación son los aspectos administrativos, sociales y técnicos que rodean la implementación del proyecto. Resolver estos problemas no solo garantizará la efectividad de las medidas, sino también la confianza de la comunidad en un sistema diseñado para proteger a sus miembros más vulnerables.

La prioridad debe seguir siendo la seguridad de los estudiantes, pero con una gestión transparente, equitativa y basada en datos que demuestre el impacto positivo del programa en el bienestar general.