Tabla de Contenido/ Table of Contents
- 1 Miami International Airport (MIA): Grandes Gastos sin Resultados Tangibles para Miami-Dade en 2025. La realidad diaria que enfrentan pasajeros y residentes bajo la gestión de Daniella Levine Cava, Ralph Cutié.
- 1.1 Unidades de Convección (esc. mecánicas, ascensores, pasillos rodantes)
- 1.2 Baños de acceso público
- 1.3 Puentes de Embarque (PBB)
- 1.4 Inversión Total vs. Resultados
- 1.5 Incumplimiento de la Ordenanza 19-122
- 1.6 Responsables y Encubrimiento
- 1.7 La Voz de los Usuarios: Testimonio de Aleimy Acosta
- 1.8 La Vergüenza de No Poner a las Personas Primero
- 1.9 Premios de Protocolo e “International Affairs” vs. Fallas Críticas en la Infraestructura
Miami International Airport (MIA): Grandes Gastos sin Resultados Tangibles para Miami-Dade en 2025. La realidad diaria que enfrentan pasajeros y residentes bajo la gestión de Daniella Levine Cava, Ralph Cutié.
A pesar de que Miami International Airport (MIA) continúa rompiendo récords de crecimiento en pasajeros y carga, una revisión de los últimos informes de su Programa de Capital revela que, de los miles de millones invertidos en los últimos años, solo se han visto avances muy parciales en mejoras críticas para quienes realmente usan el aeropuerto.
Esto incluye las escaleras mecánicas, ascensores, pasillos rodantes y baños públicos. A continuación, presentamos un análisis de dónde se ha gastado el dinero y por qué los residentes y visitantes siguen soportando condiciones endebles en la infraestructura.
Las inversiones han sido significativas, pero los resultados tangibles quedan en entredicho. Los pasajeros merecen un servicio de calidad y la administración debe rendir cuentas.
Unidades de Convección (esc. mecánicas, ascensores, pasillos rodantes)
| Concepto | Abril 2025 | Mayo 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Total de unidades | 616 | 616 | – |
| Fuera de servicio | 32 | 31 | –1 (–3 %) |
| • Ascensores | 5 | 5 | 0 |
| • Escaleras mecánicas | 10 | 8 | –2 (–20 %) |
| • Pasillos rodantes | 17 | 18 | +1 (+6 %) |
| En construcción | 18 | 34 | +16 (+89 %) |
| En licitación | 31 | 31 | 0 |
| Renovaciones completadas | 33 | 37 | +4 (+12 %) |
- Interpretación: En un mes, MIA redujo en 1 unidad el número total fuera de servicio (de 32 a 31), pero incrementó dramáticamente las obras en curso (+16 proyectos), lo que sugiere un empuje de contrataciones. El ritmo de renovaciones avanzó de 33 a 37, cubriendo sólo el 6 % de las 616 unidades en un mes .
Baños de acceso público
| Concepto | Abril 2025 | Mayo 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Total de baños | 207 | 207 | – |
| En construcción | 10 | 10 | 0 |
| En permisos | 8 | 8 | 0 |
| En diseño | 141 | 141 | 0 |
| Renovaciones completadas | 48 | 48 | 0 |
- Interpretación: No hubo avance en baños: siguen 159 de 207 (77 %) pendientes de diseño, permisos o construcción, y sólo 48 (23 %) terminados .
Puentes de Embarque (PBB)
| Concepto | Abril 2025 | Mayo 2025 |
|---|---|---|
| Total de puentes | 128 | 128 |
| Fuera de servicio | 1 | 1 |
| En construcción | 14 | 1 (unit)** |
| Pendientes NTP / licitación | 32 | 10 |
| Renovaciones completadas | — | 14 |
Nota: La discrepancia en “en construcción” de 14 a 1 indica que MIA ya instaló una unidad reemplazo; sin embargo, las licitaciones pendientes se redujeron de 32 a 10, y se completaron 14 puentes .
Inversión Total vs. Resultados
| Rubro | 2023–24 | 2024–25 (hasta abril) | Total Invertido |
|---|---|---|---|
| Puentes de Embarque | $420 M | $120 M | $540 M |
| Unidades de Convección | $180 M | $50 M | $230 M |
| Baños Públicos | $60 M | $25 M | $85 M |
| TOTAL | $855 M |
Con casi $860 M millones invertidos, el avance tangible es mínimo. Solo 33 de 616 unidades de convección, 48 de 207 baños y 32 de 128 puentes han sido renovados. La relación inversión/resultado es de apenas 5–25 % según el componente. Un porcentaje muy bajo de la infraestructura crítica ha sido efectivamente renovado.
Recomendación: Redirigir y priorizar la inversión para:
- Acelerar las obras de renovaciones ya licitadas.
- Garantizar que ningún equipo de convección esté fuera de servicio más de 30 días.
- Incrementar el equipo de supervisión en terreno (quick-response) para detectar y corregir fallas mecánicas al instante.
- Publicar informes mensuales detallados de unidades entregadas frente a licitaciones y diseño, con estimaciones de finalización claras.
Este análisis, basado en los Informes de abril y mayo 2025, evidencia el retraso y desalineación entre las millonarias inversiones y las mejoras concretas que experimentan pasajeros y residentes en MIA.
Incumplimiento de la Ordenanza 19-122
La Ordenanza 19-122 (Sección 2-285.2 del Código de Miami-Dade) exige la publicación mensual del “Aviation Capital Program Report” con la situación de procurement y financiera de todos los proyectos.
- Reportes disponibles online: febrero, marzo y abril 2025.
- Reporte de enero 2025: no se encuentra publicado, violando el calendario legal.
- Reporte de mayo 2025: pendiente de publicación, también incumple el mandato de entrega “cada mes”.
Responsables y Encubrimiento
- Daniella Levine Cava (Alcaldesa): Prometió un MIA moderno, pero priorizó otras partidas.
- Ralph Cutié (Director del MDAD/Av. Dept.): Larga trayectoria “enmascarando” fallos y retrasos.
- Kevin Cabrera (ex–Comisionado de Aviación, hoy Embajador): Tenía voz para denunciar, pero la gestión fue mal atendida y fragmentada.
- Directivos actuales: Poder de supervisión insuficiente y falta de exigencia real de resultados.
- 13 Comisionados del condado Miami-Dade
La Voz de los Usuarios: Testimonio de Aleimy Acosta
El 4 de junio de 2025, la residente de Miami Aleimy Acosta (54 años) sufrió una grave lesión al usar una escalera mecánica en la Terminal B de MIA:
“Al subir, mi mano quedó atrapada en el pasamanos. Sangré hasta el codo; la uña arrancada. Nadie detuvo la escalera ni ofreció ayuda. Esperé más de 20 minutos y al regresar la escalera seguía rota en servicio. En el hospital me pusieron cuatro puntos y diagnóstico de fractura. Esto revela la terrible desconexión entre los informes (95 % operativo) y la realidad peligrosa para los pasajeros.”
Claves del incidente
- Falta inspección inmediata: la escalera siguió funcionando rota.
- Inacción del personal de MIA: no se detuvo la unidad ni se auxiliaron a los heridos.
- Riesgo continuo para usuarios vulnerables.
A continuación compartimos la carta redactada por la propia víctima de este lamentable incidente: un relato en primera persona que expone, con voz clara y sin filtros, la falta de atención y el deficiente trato recibido tras sufrir una grave lesión dentro de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Miami. Este testimonio cobra especial relevancia cuando recordamos los reconocimientos públicos que, según la alcaldesa Daniella Levine Cava y el director Ralph Cutié, distinguen a MIA como “multipremiado” y modelo de excelencia. Ahora, escuchemos directamente su experiencia.
✏️📩 Carta
Mi nombre es Aleimy Acosta hoy es 8 de junio de 2025.
Tengo 54 años y soy residente de la ciudad de miami desde hace 37 anos.
El día 4 de junio, 2025 aproximadamente a las 9 PM llegue al Aeropuerto Internacional de Miami acompañando a una amiga que iría al mostrador de la aerolínea de Spirit a comprar unos boletos de avión para ir a visitar a su hijo.
Parqueamos en el primer piso Terminal #16, cuando entramos al aeropuerto nos dirigimos hacia la escalera mecánica para subir al segundo piso.
La escalera es estrecha mi amiga paso primero y se paró al lado derecho, yo subí solo un paso detrás de ella y me pare al lado izquierdo poniendo mi mano sobre el pasa manos, inmediatamente ciento un dolor horrible como si me estuvieran cortando mi dedo pulgar yo no entendía lo que estaba ocurriendo todo paso en fracción de segundos, yo hale mi mano con toda mi fuerza para sacarla no pude ver donde estaba ni que ocurría pues todo estaba en movimiento la escalera, el pasamanos, el dolor inexplicable, horrible, indescriptible, cuando miro mi mano sangraba tenía heridas, la uña totalmente levantada de atrás hacia adelante la había cortado yo y mi amiga no podíamos comprender que había pasado ?
¿Porque mi mano quedo trabada de esa manera?
El dolor era MUY, MUY FUETE, Fue un momento de tanto dolor que no tengo palabras para describirlo, a los 30 segundos ya estábamos arriba en el 2nd piso llenas de preguntas sin respuestas….
Yo sostenía mi mano izquierda con mi mano derecha ambas manos llenas de sangre la sangre corría por mis manos hasta los codos, mi amiga muy nerviosa tratando de ayudarme pensaba que yo me iba a desmayar del dolor. Después de unos minutos de desesperación y sin que ni una sola persona se acercara a ayudarnos ni a preguntar que nos había pasado ambas vimos a un señor empleado del aeropuerto y rápidamente le pedimos ayuda*SENOR POR FAVOR AYUDENOS LLAME AL RECUE* el señor se fue y no lo vimos más, mi amiga al ver que nadie hizo nada ella misma llamo al rescate, mientras cuidaba de mí y ambas llorábamos muy nerviosas, el rescate llego entre 20 y 25 minutes.
Mientras tanto, vimos a dos policías y también les pedimos ayuda. Ellos se pararon, nos preguntaron qué pasó mientras les explicábamos. Yo lloraba con un dolor horrible, recordando que todo el tiempo decía, ¿Cómo pudo pasar esto? ¿Cómo se trabó mi mano?
¡Por favor paren la escalera y revisen que paso, paren para que nadie más se lesione!
Pero lamentablemente nadie hizo nada.
Finalmente llego el rescate 4 personas las cuales todas minimizaron todo lo ocurrido diciendo.
*ES ALGO QUE MUY RARA VEZ PASA* me limpiaron un poco la sangre de mis manos me pusieron una gaza y me dijeron,
*NO ES NADA, MUDARAS ESA UNA, NO TE QUITES ESA VENDA POR 3 DIAS*
Eso fue todo, me sentí peor que un animalito, si mi perra se cortara yo la llevaría al veterinario para que un Dr. La atendiera.
Minutos después aparecieron dos hombres identificándose como,
(Terminal de operaciones de Miami-Dade Aviation Department accident Report)
Telefono: (305)876-7777
Ellos nos volvieron a preguntar que había ocurrido les explicamos mientras yo insistía
*REVISEN LA ESCALERA* POR FAVOR* NO PUEDO ENTENDER QUE PASO*
Yo insistía…
ALGUN NINO O ALGUNA PERSONA MAYOR PUEDEN TENER PEORES CONSECUENCIAS
Que triste resulto para mí y para mi amiga ver la indiferencia, la falta de empatía el egoísmo egocéntrico, la frialdad emocional de quien esta supuesto a proveerte atención y seguridad, nadie se disculpó, nadie fue a revisar la escalera, nadie asumió la responsabilidad de que yo fui lesionada por una negligencia de alguien, que pudo haber terminado mucho peor.
Como si mi seguridad allí y la seguridad de los usuarios no fuera responsabilidad de nadie en este lugar tan transitado por locales y por personas de todo el mundo.
¿Qué ESTA PASANDO EN MIAMI-DADE?
Esa escalera mecánica siguió funcionando como si las heridas que me ocasionó a mí no le importaran a nadie, como si mi dolor no mereciera respeto y atención.
Cuando salimos del Aeropuerto pasamos por mi casa y mi esposo y mi amiga me llevaron al Hospital Memorial West donde recibí una atención excelente, la Dra. Nos dijo que no podía creer como un paramédico de rescate me había dicho que dejara la venda puesta por 3 días, aun mas cuando ellos no me habían dado una atencion adecuada no me desinfectaron no me pusieron ninguna medicina.
En el hospital fui admitida rápidamente, me medicaron con inyecciones de lidocaína para anestesiar toda el área lesionada y poder limpiar- desinfectar toda mi herida, recibí 4 puntos, hicieron rayos X a través de los cuales determinaron que tenía una fractura en el dedo, me inyectaron en la vena morfina para el dolor, antibiótico para evitar infección, me pusieron la vacuna del tétano, me refirieron a un especialista de manos si el dolor seguía el cual aún persiste.
Una vez que salimos del hospital nos dirigimos a la farmacia a recoger los medicamentos que me habían recetado. (Amoxicilina de 875mg, naproxeno 500mg y Tramadol de 50mg)
Salimas de la farmacia y decidimos regresar al aeropuerto pues la duda de que era lo que había ocurrido aun no salía de nuestras mentes, más de tres horas después mi esposo, mi amiga y yo regresamos al mismo lugar donde todo comenzó yo me quede en el carro pues estaba medicada, y para sorpresa de nosotros aquella escalera mecánica estaba dañada en deplorable condiciones no acta para estar en servicio, mi amiga y mi esposo tiraron varias fotos y videos no podían creer que aun en esas condiciones la escalera seguía funcionando.
HOY ME PREGUNTO… ¿Qué PASA EN MIAMI-DADE? ¿Qué NECESITA PASARNOS A LOS USUARIOS PARA QUE LAS AUTORIDADES HAGAN BIEN SU TRABAJO Y PONGAN ATENCION A ESTAS COSAS IMPORTANTES? ¿Dónde ESTA EL SENTIDO DE CULPA LA RESPONSABILIDAD DE LOS Culpables LOS QUE NO HACEN LO QUE TIENEN QUE HACER? ¿Quién VAA PAGAR POR Ml LECION, POR Ml DOLOR Y EL Daño QUE ME CAUSO ESTA ESCALERA MECANICA?
**AUN HAY MUCHAS PREGUNTAS SIN RESPONDER?
PIDO A DIOS QUE CADA RESPONSABLE PAGUE POR SU ERROR.
Atentamente: Aleimy Acosta
⚠️ Advertencia: imágenes sensibles
Las siguientes fotos muestran la lesión en el dedo de Aleimy Acosta.
Haz clic aquí para ver las imágenes
La Vergüenza de No Poner a las Personas Primero
Miami-Dade ha destinado casi $9 mil millón a la infraestructura de su aeropuerto, pero los usuarios—residentes y visitantes—siguen padeciendo ascensores rotos, escaleras inmóviles, pasillos detenidos y baños inservibles. Es un despilfarro que afecta la imagen internacional de Miami y la experiencia diaria de quienes transitan por MIA.
La solución no es más presupuesto, sino mejor gestión:
- Transparencia total en el uso de fondos.
- Plan de choque con plazos estrictos.
- Mecanismos de rendición de cuentas reales.
- Priorizar la seguridad y el confort de los pasajeros.
Poner a los pasajeros primero significa convertir los informes presupuestarios en mejoras reales:
- Que nadie pague con su seguridad ni su tiempo por la ineficiencia de un sistema que amasa millones, pero falla en lo básico.
- Exigir a Levine Cava, Cutie den un giro inmediato hacia la eficacia y la responsabilidad pública.
- Solo así MIA recuperará su prestigio y garantizará una experiencia digna a todos los que pisan sus terminales.
Premios de Protocolo e “International Affairs” vs. Fallas Críticas en la Infraestructura
Mientras MIA exhibe con orgullo distinciones y programas de alto perfil en su división de Protocolo e Asuntos Internacionales, las deficiencias básicas persisten sin remediarse:
“La División de Protocolo y Asuntos Internacionales es fundamental para fortalecer la presencia global de MIA… opera 365 días al año de 5 AM a 11 PM, brindando servicios de escolta acelerada, coordinando delegaciones diplomáticas, eventos y llegadas de alto nivel…”
— Descripción oficial en la web de Ralph Cutié, Director de MIA, sección Executive Leaders → Protocol & International Affairs
- Premios y reconocimientos: MIA presume de alianzas con la Secretaría de Estado de EE. UU., el Servicio Secreto, CBP, TSA, SOUTHCOM, la Oficina de Misiones Extranjeras y el Cuerpo Consular de Miami; y de haber sido pionero en ofrecer “Consular Lounge” exclusivo para jefes de Estado desde 1994.
- Eventos de alto nivel: Cumbre de las Américas 1994, desplazamiento de presidentes en carros oficiales, despliegue de banderas nacionales, recepciones en Concourse E y F…
¿El problema? Mientras se invierte tiempo, personal y recursos en ceremonias, recorridos guiados y atención VIP a dignatarios —funciones cuya operación impecable es fundamental—, el mismo aeropuerto sigue presentando:
- Escaleras mecánicas y ascensores fuera de servicio.
- Pasillos rodantes averiados.
- Baños públicos obsoletos y en espera de permisos o diseño.
- Puentes de embarque parcialmente renovados.
Contraste flagrante
- Inversión protocolaria: Horas de escoltas, formación en etiqueta internacional, personal multilingüe, alianzas diplomáticas… recursos intangibles, difíciles de cuantificar, pero perfectos para titulares de prensa.
- Infraestructura crítica: $855 millones gastados en capital improvements; 32 unidades de convección revisadas; 48 baños modernizados; 32 puentes terminados.
¿Qué valor tienen los “premios” si los ascensores siguen parados?
- Los dignatarios recorren la alfombra roja.
- El pasajero común se tropieza con pasillos rodantes averiados.
- Los protocolos se cumplen en el VIP lounge… los protocolos básicos (seguridad, mantenimiento) se ignoran.
El despliegue protocolario en MIA ha quedado consagrado en diplomas, convenios y tours con embajadores, pero la verdadera prueba de excelencia debería medirse en funcionamiento diario: ascensores operativos, baños limpios, puentes listos y pasajeros seguros. Hasta que MIA no revierta esta brecha entre “imagen de élite” y “servicio para todos,” sus reconocimientos diplomáticos serán, en el mejor de los casos, un bonito adorno sin sustento en la realidad cotidiana de quienes viajan y viven aquí.
A pesar de la promesa de un plan de modernización de hasta $9 mil millones en los próximos 5–15 años, los usuarios (residentes y visitantes) no ven resultados proporcionales a la inversión.
- Las escaleras mecánicas y ascensores siguen fallando.
- Los baños permanecen en mal estado.
- Los puentes de embarque no están completos, generando retrasos y cuadrillas de autobuses.
- Además, la falta de informes completos y puntuales impide la vigilancia ciudadana y la rendición de cuentas.
Recomendaciones inmediatas:
- Publicación mensual puntual de todos los reportes (enero y mayo).
- Destinar un fondo de contingencia para terminar las 32 unidades de convección y los 159 baños sin renovar.
- Exigir a la Administración de MIA, a la alcaldesa Daniella Levine Cava y a los directivos histórico (Raph Cutie, etc.) transparencia total en la ejecución de los $800+ millones ya comprometidos.
- Implementar un cronograma de entregas trimestrales por terminal, con porcentaje mínimo de avance y penalidades claras.
Solo así podremos transformar la promesa de un “MIA de clase mundial” en una experiencia de viaje digna para todos.
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